摘要:越來越多的應(yīng)用發(fā)生在云端,尤其是對于智能技術(shù)需求高的行業(yè)而言,他們甚至可以說是被逼上公有云,而那些原本使用私有云的企業(yè)用戶,也由私有云躍遷到了公有云。當(dāng)然,并不是任何一家傳統(tǒng)企業(yè)都會(huì)先嘗試公有云,但他們也會(huì)為獲得全棧的能力去嘗試部分上云。
越來越多的AI應(yīng)用發(fā)生在云端,尤其是對于智能技術(shù)需求高的行業(yè)而言,他們甚至可以說是被AI逼上公有云,而那些原本使用私有云的企業(yè)用戶,也由私有云躍遷到了公有云。
數(shù)據(jù)和算力是維持AI的兩大要素,而傳統(tǒng)的計(jì)算環(huán)境是難以滿足二者的指數(shù)級增長的。
如果在云端借助Hadoop集群和Spark這樣的通用計(jì)算引擎,或者是Storm等計(jì)算框架,就可以將數(shù)據(jù)分解為多個(gè)部分,對每一部分的數(shù)據(jù)進(jìn)行分析,之后將效果匯總經(jīng)過多輪計(jì)算篩選出結(jié)果。這一切,在數(shù)據(jù)中心的強(qiáng)大算力下才能完成。
當(dāng)人工智能走向云端,開發(fā)者既是第一批受益者,又成為了云服務(wù)商手中的核心資源。就像微軟不惜重金收購GitHub、谷歌開源TensorFlow一樣,核心的開發(fā)者群體或社區(qū)貢獻(xiàn)著數(shù)以萬計(jì)的應(yīng)用資源,而背后的這些數(shù)據(jù)資源如果悉數(shù)運(yùn)行在Azure或谷歌云平臺上,對于微軟和谷歌的云業(yè)務(wù)發(fā)展勢必是不錯(cuò)的助力。
落地到行業(yè),對云上智能先知先覺的傳統(tǒng)企業(yè)深有感觸。以物流為例,物流企業(yè)比拼的已不止是車隊(duì)數(shù)量和倉儲(chǔ)空間,而是學(xué)會(huì)借助大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)和AI技術(shù),深入到每一個(gè)環(huán)節(jié)打造智慧的物流平臺。這一過程中,云計(jì)算扮演著至關(guān)重要的角色。過去,寫一套完整的物流系統(tǒng)需要調(diào)動(dòng)研發(fā)、運(yùn)維、安全、網(wǎng)絡(luò)等多個(gè)部門的人。如今一個(gè)顯著的現(xiàn)象是,管理數(shù)千輛車規(guī)模車隊(duì)的運(yùn)營負(fù)責(zé)人已經(jīng)可以是學(xué)算法專業(yè)的年輕人。為什么會(huì)有這種變化?原因是這些人會(huì)利用算法處理大數(shù)據(jù),通過優(yōu)化運(yùn)輸環(huán)節(jié)從而提升物流運(yùn)轉(zhuǎn)的效率。
當(dāng)然,并不是任何一家傳統(tǒng)企業(yè)都會(huì)先嘗試公有云,但他們也會(huì)為獲得全棧的AI能力去嘗試部分上云。工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代產(chǎn)生的數(shù)據(jù)量比傳統(tǒng)信息化要多數(shù)千倍甚至數(shù)萬倍,并且是實(shí)時(shí)采集、高頻度、高密度的,動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)模型隨時(shí)可變,甚至良品率的細(xì)微變化都會(huì)帶來數(shù)據(jù)模型重建。這樣一來,如果做不到工業(yè)數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)更新,智能制造就無從談起。
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摘要:此外,就像微軟不惜重金收購谷歌開源一樣,核心的開發(fā)者群體或社區(qū)貢獻(xiàn)著數(shù)以萬計(jì)的應(yīng)用資源,而背后的這些數(shù)據(jù)資源如果悉數(shù)運(yùn)行在或谷歌云平臺上,對于微軟和谷歌的云業(yè)務(wù)發(fā)展勢必是不錯(cuò)的助力。越來越多的AI應(yīng)用發(fā)生在云端,尤其是對于智能技術(shù)需求高的行業(yè)而言,他們甚至可以說是被AI逼上公有云,而那些原本使用私有云的企業(yè)用戶,也由私有云躍遷到了混合云。數(shù)據(jù)和算力是維持AI的兩大要素,而傳統(tǒng)的計(jì)算環(huán)境是難以...
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