國際貿(mào)易秩序規(guī)則？

例，是指根據(jù)長期的國際貿(mào)易實(shí)踐中逐步形成的某些通用的習(xí)慣做法而制定的規(guī)則。雖然不是法律，不具有普遍的法律拘束力。

但按各國的法律，在國際貿(mào)易中都允許當(dāng)事人有選擇適用國際貿(mào)易慣例的自由，一旦當(dāng)事人在合同中采用了某項(xiàng)慣例，它對(duì)雙方當(dāng)事人就具有法律拘束力。

有些國家的法律還規(guī)定，法院有權(quán)按照有關(guān)的貿(mào)易慣例來解釋雙方當(dāng)事人的合同。

在國際貿(mào)易中影響最大的是國際商會(huì)制定的《國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》和《商業(yè)跟單信用證統(tǒng)一慣例》。

2010國際貿(mào)易術(shù)語多少種？

2010國際貿(mào)易術(shù)語共有11種，分別如下：

1.Ex Works（ex factory，ex mill，eX plantation，ex warehouse，etc），即工廠交貨

2.FOR（free on rail）…（named departure Point)FOT（free on truck）…（named departure

Point），即鐵路交貨/火車上交貨

3.Free…（named Port of shipment），即裝運(yùn)港港口交貨；

4.FAS（free alongside ship）…（named Port of shipment），即裝運(yùn)港船邊交貨；

5.FOB(Free on board)…（named Port of shipment），即裝運(yùn)港船上交貨

6.C&F (cost and freight）…（named Port ofdestination）即成本加運(yùn)費(fèi)；

7.CIF（cost，insurance，freight）…（named Port of destination），即成本、保險(xiǎn)費(fèi)加運(yùn)費(fèi)；

8.Freight or Carriage paid to…（named Port of destination），即運(yùn)費(fèi)付至；

9.Free or Free Delivered…（named Port of destination）

10.EX Ship…（named Port），即到貨港船上交貨；

11.Ex Quay…（named Port），即到貨港碼頭交貨。

2010國際貿(mào)易術(shù)語通則？

《2010年國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》是國際商會(huì)根據(jù)國際貨物貿(mào)易的發(fā)展對(duì)《2000年國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》的修訂版本，于2010年9月27日公布，2011年1月1日開始在全球范圍內(nèi)實(shí)施，《2010通則》較《2000通則》更準(zhǔn)確標(biāo)明各方承擔(dān)貨物運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用的責(zé)任條款，令船舶管理公司更易理解貨物買賣雙方支付各種收費(fèi)時(shí)的角色，有助于避免現(xiàn)時(shí)經(jīng)常出現(xiàn)的碼頭處理費(fèi)（THC）糾紛。

此外，新通則亦增加大量指導(dǎo)性貿(mào)易解釋和圖示，以及電子交易程序的適用方式。

相對(duì)2000通則，2010通則主要有以下變化。

（1）13種貿(mào)易術(shù)語變?yōu)?1種；

（2）貿(mào)易術(shù)語分類由四級(jí)變?yōu)閮深悾?/p>

（3）使用范圍的擴(kuò)大至國內(nèi)貿(mào)易合同；

（4）電子通信方式被2010通則賦予完全等同的功效。

11個(gè)國際貿(mào)易術(shù)語的簡稱？

11個(gè)貿(mào)易術(shù)語如下EXW、FCA、CPT、CIP、DAT、DAP、DDP、FAS、FOB、CFR、CIF。

貿(mào)易術(shù)語也被稱為價(jià)格術(shù)語，是在長期的國際貿(mào)易實(shí)踐中產(chǎn)生的，用來表示成交價(jià)格的構(gòu)成和交貨條件，確定買賣雙方風(fēng)險(xiǎn)、責(zé)任、費(fèi)用劃分等問題的專門用語。

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國際貿(mào)易術(shù)語名詞解釋？

貿(mào)易術(shù)語(TradeTerms)也被稱為價(jià)格術(shù)語(PriceTerms)，是在長期的國際貿(mào)易實(shí)踐中產(chǎn)生的，用來表示成交價(jià)格的構(gòu)成和交貨條件，確定買賣雙方風(fēng)險(xiǎn)、責(zé)任、費(fèi)用劃分等問題的專門用語。

2010國際貿(mào)易術(shù)語通則？

2010年國際貿(mào)易術(shù)語通則共有11個(gè)價(jià)格術(shù)語，具體如下：

EXW (EX works) 工廠交貨

FCA (Free Carrier) 貨交承運(yùn)人

CPT (Carriage Paid To) 運(yùn)費(fèi)付至

CIP (Carriage and lnsurance Paid to) 運(yùn)費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)付至

DAT (Delivered At Terminal) 運(yùn)輸終端交貨

DAP (Delivered At Place) 目的地交貨

DDP (Delivered Duty Paid) 完稅后交貨

FAS (Free Along Side) 船邊交貨

FOB (Free On Board) 船上交貨

CFR (Cost and Freight) 成本加運(yùn)費(fèi)

CIF (Cost, Insurance and Freight) 成本、保險(xiǎn)加運(yùn)費(fèi)

國際貿(mào)易術(shù)語有什么特點(diǎn)呢？

各組貿(mào)易術(shù)語的不同特點(diǎn)

一、E組貿(mào)易術(shù)語

按E組的EXW這一貿(mào)易術(shù)語達(dá)成的交易,在性質(zhì)上類似于國內(nèi)貿(mào)易.因?yàn)橘u方是在本國的內(nèi)地完成交貨,其所承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)、責(zé)任和費(fèi)用也都局限于出口國內(nèi),賣方不必過問貨物出境、入境及運(yùn)輸、保險(xiǎn)等事項(xiàng),由買方自己安排車輛或其他運(yùn)輸工具到約定的交貨地點(diǎn)接運(yùn)貨物,所以,在賣方與買方達(dá)成的契約中可不涉及運(yùn)輸和保險(xiǎn)的問題.而且,除非合同中有相反規(guī)定,賣方一般無義務(wù)提供出口包裝,也不負(fù)責(zé)將貨物裝上買方安排的運(yùn)輸工具.如果簽約時(shí)已明確該貨物是供出口的,并對(duì)包裝的要求作出了規(guī)定,賣方則應(yīng)按規(guī)定提供符合出口需要的包裝.如果雙方約定賣方要承擔(dān)將貨物裝上買方安排的運(yùn)輸工具的義務(wù),則應(yīng)在合同中對(duì)此作出明確的規(guī)定.但國際商會(huì)在《2000通則》的引言中指出,人們認(rèn)為理想的是仍然保留EXW條件下賣方義務(wù)最小的傳統(tǒng)原則,其目的是適用于那些賣方不愿意承擔(dān)任何裝貨義務(wù)的情況.

由于在EXW條件下,買方要承擔(dān)過重的義務(wù),所以對(duì)外成交時(shí),買方不能僅僅考慮價(jià)格低廉,還應(yīng)認(rèn)真考慮可能遇到的各種風(fēng)險(xiǎn)以及運(yùn)輸環(huán)節(jié)等問題,要權(quán)衡利弊,注意核算經(jīng)濟(jì)效益.另外,按這一術(shù)語成交

,買方要承擔(dān)辦理貨物出口和進(jìn)口的清關(guān)手續(xù)的義務(wù),所以還應(yīng)考慮在這方面有無困難.如果買方不能直接或間接地辦理出口和進(jìn)口手續(xù),則不應(yīng)采用這一術(shù)語成交.

二、F組貿(mào)易術(shù)語

F組中包括的三種貿(mào)易術(shù)語FCA、FAS和FOB,它們?cè)诮回浀攸c(diǎn)、風(fēng)險(xiǎn)劃分界限以及適用的運(yùn)輸方式等方面并不完全相同,然而它們也有相同之處,其共同點(diǎn)是按這些術(shù)語成交時(shí),賣方要負(fù)責(zé)將貨物按規(guī)定的時(shí)間運(yùn)到雙方約定的交貨地點(diǎn),并按約定的方式完成交貨.從交貨地點(diǎn)到目的地的運(yùn)輸事項(xiàng)由買方安排,

運(yùn)費(fèi)由買方負(fù)擔(dān).買方要指定承運(yùn)人,訂立從交貨地至目的地的運(yùn)輸合同,并通知賣方.可見,按這些術(shù)語達(dá)成交易,賣方承擔(dān)的費(fèi)用在交貨地點(diǎn)隨著風(fēng)險(xiǎn)的轉(zhuǎn)移而相應(yīng)地轉(zhuǎn)移給了買方.另外,按照《2000通則》的解釋,采用這三種貿(mào)易術(shù)語成交時(shí),均由賣方負(fù)責(zé)貨物出口報(bào)關(guān)的手續(xù)和費(fèi)用；由買方負(fù)責(zé)貨物進(jìn)口報(bào)關(guān)的手續(xù)和費(fèi)用.

三、C組貿(mào)易術(shù)語

C組貿(mào)易術(shù)語中的CFR和CIF是在裝運(yùn)港交貨,風(fēng)險(xiǎn)劃分均以船舷為界,適用于水上運(yùn)輸方式；CPT和CIP則是在約定地點(diǎn)向承運(yùn)人交貨,風(fēng)險(xiǎn)劃分以貨交第一承運(yùn)人為界,適用于各種運(yùn)輸方式.但它們同為一組也具有共同之處,那就是賣方在約定的裝運(yùn)港（地）交貨后,還要負(fù)責(zé)辦理貨物從裝運(yùn)港（地）到目的港（地）的運(yùn)輸事項(xiàng),并承擔(dān)相關(guān)費(fèi)用,因按本組術(shù)語成交,貨價(jià)構(gòu)成因素中都包括運(yùn)費(fèi),故國際商會(huì)在《2000通則》的引言中稱本組術(shù)語項(xiàng)下主要運(yùn)費(fèi)已付.當(dāng)然,其中的CIF和CIP下,賣方還要負(fù)責(zé)辦理貨運(yùn)保險(xiǎn)

,并承擔(dān)保險(xiǎn)費(fèi)用.由于賣方承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)仍然是在裝運(yùn)港（地）交貨時(shí)轉(zhuǎn)移,所以,不應(yīng)將它們看作是到貨合同.

C組術(shù)語下,風(fēng)險(xiǎn)劃分和費(fèi)用劃分是兩個(gè)不同的概念,風(fēng)險(xiǎn)劃分在裝運(yùn)港（地）,費(fèi)用劃分則是在目的港（地）.就是說,賣方雖然承擔(dān)從交貨地至目的地的運(yùn)輸責(zé)任,并負(fù)擔(dān)相關(guān)費(fèi)用,但是,他并不承擔(dān)從交貨地至目的地的運(yùn)輸途中貨物發(fā)生損壞、滅失及延誤的風(fēng)險(xiǎn).

四、D組貿(mào)易術(shù)語

D組包括的五種貿(mào)易術(shù)語中,除了DAF是在兩國邊境指定地點(diǎn)交貨外,其他四種術(shù)語都是在進(jìn)口國的目的港或目的地交貨,這就與前面各組術(shù)語有了明顯的區(qū)別.按照D組術(shù)語成交的合同稱到貨合同（Arrival Contract）,到貨合同是與裝運(yùn)合同（Shipment Contract）相對(duì)而言的,按照F組、C組術(shù)語成交的合同稱作裝運(yùn)合同,在裝運(yùn)合同下,賣方要支付將貨物按照慣常航線和習(xí)慣方式運(yùn)至約定地點(diǎn)所需的通常運(yùn)輸費(fèi)用,而貨物滅失或損壞的風(fēng)險(xiǎn)以及在貨物以適當(dāng)方式交付運(yùn)輸之后發(fā)生意外而導(dǎo)致的額外費(fèi)用,則由買方承擔(dān).按D組術(shù)語成交時(shí),賣方要負(fù)責(zé)將貨物安全及時(shí)地運(yùn)達(dá)指定地點(diǎn),包括邊境地點(diǎn)、目的港口以及進(jìn)口國內(nèi)地,實(shí)際交給買方處置,才算完成交貨.賣方要承擔(dān)貨物運(yùn)至該地點(diǎn)之前的一切風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用.

可見,D組術(shù)語條件下,賣方所承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)要大于前面各組,特別是按照DDP術(shù)語成交時(shí),賣方負(fù)責(zé)將貨物交到進(jìn)口國內(nèi)的約定地點(diǎn),承擔(dān)在此之前的一切風(fēng)險(xiǎn)、責(zé)任和費(fèi)用,其中包括辦理貨物出口和進(jìn)口的手續(xù)以及相關(guān)費(fèi)用.所以,作為賣方在對(duì)外成交時(shí),一定要認(rèn)真考慮該項(xiàng)業(yè)務(wù)中可能會(huì)遇到的各種風(fēng)險(xiǎn)以及可以采取的防范措施.另外,在打算采用DDP條件對(duì)外成交時(shí),賣方還應(yīng)考慮辦理進(jìn)口手續(xù)有無困難,如果賣方不能直接或間接地取得進(jìn)口許可證

,則不應(yīng)采用DDP條件成交.

國際貿(mào)易術(shù)語的五項(xiàng)內(nèi)容是什么？

國際貿(mào)易術(shù)語有：EXW（工廠交貨）、FCA（貨交承運(yùn)人）、FAS（裝運(yùn)港船邊交貨）、FOB（裝運(yùn)港船上交貨）、CFR（成本加運(yùn)費(fèi)）、CIF（成本、保險(xiǎn)費(fèi)加運(yùn)費(fèi)），等等。

外貿(mào)易的常用術(shù)語有哪些？

　　出口地交貨的貿(mào)易術(shù)語有：工廠交貨（EXW）、貨交承運(yùn)人（FCA）、裝運(yùn)港船邊交貨（FAS）、裝運(yùn)港船上交貨（FOB）、成本加運(yùn)費(fèi)（CFR）、成本加保險(xiǎn)費(fèi)和運(yùn)費(fèi)（CIF），運(yùn)費(fèi)付至……（CPT）、運(yùn)費(fèi)和保險(xiǎn)費(fèi)付至……（CIP）。國際商會(huì)根據(jù)貿(mào)易術(shù)語開頭字母的不同，將以上8個(gè)貿(mào)易術(shù)語分為E組、F組與C組。以上貿(mào)易術(shù)語賣方交貨地點(diǎn)都在出口地，所以按這8種貿(mào)易術(shù)語簽訂的國際貨物買賣合同稱為裝運(yùn)合同　　進(jìn)口地交貨　　進(jìn)口地交貨的貿(mào)易術(shù)語有：DAP（目的地交貨）、DAT（運(yùn)輸終端交貨）、完稅后交貨（DDP）。在進(jìn)口地交貨的貿(mào)易術(shù)語，國際商會(huì)將上述3種貿(mào)易術(shù)語稱為D組。

2020年國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則中的11種貿(mào)易術(shù)語？

第一類：適用于任何運(yùn)輸方式。

CIP – Carriage and Insurance Paid 運(yùn)費(fèi)/保險(xiǎn)費(fèi)付至目的地

CPT – Carriage Paid To 運(yùn)費(fèi)付至目的地

DAP – Delivered At Place 目的地交貨

DAT – Delivered At Terminal 目的地或目的港的集散站交貨；

DDP – Delivered Duty Paid 完稅后交貨

EXW – Ex Works 工廠交貨

FCA – Free Carrier 貨交承運(yùn)人

第二類：適用于海運(yùn)和內(nèi)河運(yùn)輸。

CFR – Cost and Freight 成本加運(yùn)費(fèi)

CIF – Cost,Insurance and Freight 成本保險(xiǎn)費(fèi)加運(yùn)費(fèi)；

FAS – Free Alongside Ship 裝運(yùn)港船邊交貨

FOB – Free On Board 裝運(yùn)港船上交貨